Polissage encore et encore

Easy, la deuxième pipe d'admission ne m'a demandé que 4h de polissage seulement !

Les étapes :
- ébavurage grossier à la petite pierre sur Dremel
- suppression du grain à la ponceuse
- poncage fin à la main
- polissage au coussinet sur Dremel avec pâte à polir
- finition et astiquage au Belgom


Check this out :

Pour faire suite à cette discussion:
http://www.flat4ever.com/quiz-doc-depoque-t59287.html?t=59287

Voici le même type d'erreur dans la RTA (édition de 2005) :

Travaux sur carter - part 1

Ce dimanche j'ai commencé les travaux sur le bloc. Ebavurage et ventilation du carter à la Dremel. J'ai tapé dans l'alu pendant 5h et je n'ai même pas terminé un demi-carter !
L'évacution de l'huile de la poulie d'aac est argrandie, toutes les arêtes sont ébavurées et la ventil derrière les paliers est bien agrandie et lissée. Derriere le palier central, je suis passé d'un passage maxi de 20,6mm à plus de 25 ! Tant qu'a faire je prévois pour ne pas avoir a reprendre le bloc en cas de stage 2...

Reste encore à tout passer au 120, puis refaire la même chose sur l'autre demi-carter, puis nettoyage complet. J'ai un plan pour utiliser une vraie fontaine à solvants industrielle !

Ensuite, il y aura une (petite) surprise. Du non-conventionnel dans le monde Airccoled.

Vintage Wagen

Petite visite chez Vintage Wagen ce matin. Content de découvrir un shop a 15 min de chez moi !

www.vintagewagen.fr/

Je repare avec mes tubes enveloppes 1200cc et une question : peut-on électrozinguer des tubes enveloppes ?

Recherche pièces

Bonjour,


Je suis à la recherche des pièces suivantes:
- paire de culasses 1300DA, sans ailettes cassées et surtout sans fissures au niveau des puits de bougies et de soupapes. Idéalement complètes avec soupapes, ressorts et coupelles.
- tôles couvre-cylindre 1300DA, état indifferent

Merci de me contacter si vous avez ça !

Ça devrait vous donner quelques indices sur la configuration du futur moulin ! Ou encore : comment doubler la puissance moteur sans usinage carter et en restant en vilo de 64mm...

Remise à neuf des Kadrons

Au menu cette semaine, remise à neuf des carbus :

- démontage intégral

- nettoyage des corps au vinaigre blanc

- rectification des plans de joints

- polissage grossier des pipes d'admission

- polissage grossier du papillon

- visserie inox

- changement des joints, pointeau, membrane et pipette

- nettoyage gicleurs

Rien de tel qu'un avant-après pour se remonter le moral après 5 heures de polissage !

A venir :
- optimisation de l'admission par la méthode AJ Sims
- alignement des conduits, quand j'aurai des culasses !

Soupe de carbus

Ce soir je passe un Kadron à la casserole ! J'essaie la technique du mélange eau+vinaigre porté à ébullition.
La technique de grand mère...

Pignons de vilo

Sortir les pignons de vilo peut s'avérer être une vraie galère sans presse ni outillage spécifique VW à savoir pince pour gros circlips de vilo (Hazet je crois) et extracteur de pignons.

Ma méthode : trois tournevis plats pour le circplis font l'affaire et s'y prenant bien (attention à ne pas rayer le palier ni de péter le pignon d'allumeur, plutot fragile).

Pour les pignons, je place l'extracteur derrière le pignon d'aac pour retirer les deux pignons en une fois. L'ensemble complet dans le congélo à -18 degrés pendant une nuit au milieu de frites congelées !
Le lendemain, on sort le tout, on chauffe les deux pignons au décapeur thermique. La dilatation fait le reste, reste plus qu'a serrer l'extracteur et les pignons viennent petit à petit...

 

 

Kaddie Shack

Des petites pièces de très bonne facture en provenance de KaddieShack, Californie.
Kits complets de réfection pour carburateurs Kadrons (joints papier et cuivre, visserie inox, membrane de pompe de reprise, pointeaux, rondelles, bille...) et surtout les introuvables pipette de reprise. En NOS.

Je detaillerai la réfection de la paire de carbu, prévue pour cet hiver, bien au chaud !

Disons que la syncro des carbs devrait s'en trouver simplifiée !