Petit accessoire, reproduction d'une pièce installée en série fin 70 sur les turbines dog house des moteurs injection. Si l'on en croit les grands principes de la mécaflu et les retours d'expérience de quelques grands noms de la vw, je devrais augmenter mon débit d'air de turbine de quelques points en limitant les pertes de charges en amont de l'hélice. Un peu l'effet cornet que l'on monte sur les carbus à la place du filtre à air.
La conséquence attendue est une baisse de quelques degrés de la température des culasses, point particulièrement sensible sur ce moteur car je vais monter des culasses 041 double admission (sensible à la chauffe) avec une turbine SA, le tout avec un RV dépassant 8.1:1. Autant dire, tout pour fendre les deux culasses en 5000km...
Je ne compte pas uniquement sur ce Venturi Ring pour gagner 40 degrés de température culasse, mais ceci couplé à deux écopes d'air frais dans le compartiment moteur devrait suffire.
A suivre les résultats de mesure dans quelques........mois...
