Réfection buffet

Cercle polaire

Après Paris, la Belgique, les Pays-Bas, le Danemark, nous avons embarqué pour le ferry direction Bergen en Norvège. 

Premiers problèmes de charge batterie qui nous font envisager des problèmes d'alternateur...

On se débrouille avec plusieurs batteries et mon chargeur secteur, que j'ai embarqué au dernier moment, "juste au cas où"...

La région des fjords a mis le combi a rude épreuve. Les cols sont relativement ardus et n'ont rien a envier aux Alpes !

Le dernier col particulièrment pentu a fait explosé mes mesures de température d'huile. Obligés de s'arréter sur le bas-coté pour constater qu'un morceau de joint de tour moteur (joint pourri en mousse) était aller se loger dans le turbine, bloquant ainsi le refroidissement moteur !! Ce coup du sort a failli être fatal au bourrin. On s'en tire bien.

Depuis, nous avons franchi le Cercle Polaire Arctique.

S'en suivent les magnifiques Iles Lofoten, puis la Suède... 4500km parcourus à ce jour.

Préparatifs

Entre les sessions d'entretien courant (graissage, vidange et contrôles) préalables au grand départ, je tente enfin de terminer mon installation électrique commencée il y a plusieurs....années !

Mise en parrallèle des deux circuits (principal et auxiliaire) afin que la batterie auxiliaire puisse charger en roulant mais être indépendante à l'arrêt.

Branchement des manomètres de pression d'huile, température d'huile et aussi de charge des deux batteries (sur le même manomètre).

Grosse semaine en perspective : J-7

Road Trip to Arctic Circle 2015

Bonsoir,


Les vacances d'été se préparent !

Le projet : Road Trip avec le combi en Europe du Nord. 7000km au départ d'Angers, direction Hirtshals au Danemark pour prendre un ferry jusqu'à Bergen, en Norvège.

De Bergen, route vers le Nord, via Alesund puis les Iles Lofoten au niveau du cercle polaire Arctique.
Si le coeur y est, nous continuerons jusqu'au Cap Nord, près d'Hammerfest, histoire de saluer les otaries...

La saison s'y prête très bien puisque au dessus des Lofoten, nous devrions y trouver le fameux Soleil de Minuit, là où le coucher et le lever du soleil se confondent.

Ensuite cap vers le sud, pour la Finlande, en longeant le Golfe de Botnie et la mer Baltique. Nous rejoindrons Helsinki pour prendre le ferry du retour jusqu'au nord de l'Allemagne.

Ci-dessous une carte de l'itinéraire très approximatif. Hé oui, celui-ci risque de pas mal bouger au fur et à mesure de la météo, des aléas, des rencontres et éventuellement, des pannes.

Nous proposerons certaines portions en covoiturage, histoire de réduire les frais d'essence, particulièrement couteux en Norvège. Si vous êtes dans le coin, faites moi signe !

J'essaierai au maximum de documenter le blog avec des photos et histoires du voyage. Stay tuned.

Sondes

Passera ou ne passera pas ?

Summer 2014

Premier Festival avec le bus : Vieilles Charrues 2014.

Petit camp avec T5 California, T4 Multivan, et mon T2ab.

Suivi du SVW au Mans.

On enchaine avec la côte bretonne et la côte atlantique en Aout !

4000km dans l'été si tout se passe bien !

Evolutions du bus

Deux évolutions notables sur le combi : apparition du toit ouvrant en toile et peinture du toit en blanc ivoire.

Le résultat me parait au rendez-vous !

En tout cas, l'ouverture du toit est très agréable, que ce soit en roulant ou à l'arrêt. 

Reste encore des finitions mais l'engin est globalement prêt pour l'été, et c'est bien ça l'essentiel !

Back on the road !

Ce weekend, la 62 a retrouvé la route après 18 mois de pause.

Pour rappel, le 1200 avait tiré sa révérence (chemise, piston, segments et culasse) sur la route du VnB un vendredi soir d'automne 2012.

J'ai donc monté un 1600 DA en lieu et place, sur la boîte courte 8x35, en attendant le futur 1400 maison.

Petite photo de la première ballade, ce dimanche :

Les sensations sont plutôt bonnes, même si le bourrin hurle vraiment. Pot d'origine pourtant.
Les montées en régimes sont excellentes avec la boîte courte. je ne m'attendais pas à un aussi bon comportement.

Malgré tout, quelques points à reprendre avec ces 65km d'analyse : démarrage à chaud, étanchéité du compartiment moteur, friction sur le câble d’accélérateur, recrantage du train arrière, éclairage...

Immobilisation pour le mois à venir, le temps de régler ces points.

Toles type "industriel"

Afin d'améliorer le refroidissement des culasses, je me suis lancé dans la réalisation de 2 jeux de tôles moteur type "industriel".

Ces tôles sont jointives aux tôles de série et permettent de limiter la montée en température des culasses en jouant sur deux aspects thermiques :

- suppression du rayonnement de l'échappement vers les culasses suite à la suppression des boites de chauffage,

- amélioration du guidage du flux de la soufflante sous les cylindres

Ci-dessous un cliché représentant le patron carton, la tôle découpée puis pliée.

Reste la mise en peinture noire et le montage.

Vestaire II

Suite et fin de la déco du vestiaire, à base de ponçage, d'eau salée et de liquide de freins

Puis peinture sur rouille (assez difficile psychologiquement mais le rendu parait autentique).




Pose du logo en pochoir et re-ponçage...

Petit entretien régulier à l'eau salée pendant les quelques semaines à venir et il devrait avoir sa patine définitive.

Déménagement Bus

Toujours dans la période d'emménagement de l'atelier, c'est au tour du BayWindow de bouger.

Rapatriement par camion "porte-neuf" jusqu'à Angers. Assez impressionnant de voir le bus en haut de la remorque (mieux qu'un pont !)

Ensuite, remorquage jusqu'à l'atelier.

Un petit conseil : n'oubliez pas de mettre les clés sur le contact afin de déverrouiller la colonne de direction...... Cet oubli à failli me coûter très cher.

Vestiaire Yacco

Après la servante, je continue dans le mobilier fonctionnel et décoratif. 

J'ai eu l'occasion de récupérer un vestiaire industriel parmi un lot :

Après quelques tergiversations sur le style à lui donner, je suis tombé sur la photo de ce bidon d'huile d'époque :

Applicable sur le vestiaire ?

Ni une ni deux, petite modélisation 3D pour valider l'idée :

Les couleurs à l'impression sont faussées, le jaune sera comme le bouchon de peinture.

Le plus compliqué est de vieillir l'ensemble après peinture : ponçage, rayures et corrosion forcée ! Plutôt drôle à faire !

Photo de l'ensemble à venir pendant les vacances.

Séance photo à l'atelier

Ce dimanche, session photo avec une artiste en herbe. J'en profite donc pour présenter l'atelier.

Le BMX est lui aussi arrivé au local.

 

Le futur 1400 "maison" :

 

Focus sur de l'outillage :

Une dernière photo, pour remercier la photographe :

Destination finale II

Un déménagement d'automne...

 Obligé de mettre trois rugbymen sur la banquette pour baisser l'arrière de la BMW. Le tow bar est à 2 cm du fond de jupe avant. Donc roulage pépère avec un pote en voiture derrière pour assurer.

Aucun soucis sur le route, la 62 est est arrivée à bon port. Merci tout le monde !

Petite collation pour se détendre après ce long voyage de 6km...

Destination finale !

Demain, le 62 débarque à l'atelier.

Le Tow Bar est monté. Pour les non-initiés, il s'agit d'une barre de remorquage spécial cox qui se fixe en deux points d'ancrage sur le train avant. Ainsi, la cox tractée suit naturellement le véhicule tracteur, sans besoin de conducteur, comme une remorque.

Bon, avec mon train avant rétréci, j'ai du modifier un peu le tow bar pour que ça passe, et également démonter provisoirement les graisseurs du corps de train avant.
Ensuite, obligé de remonter le sway-a-way a fond pour que le bloc avant ne touche pas le tow.

Enfin, tout ce petit monde est rentré, mais je n'ai maximum que 42cm de hauteur de flèche. 

L'attelage de la BMW qui va tracter est à 42cm donc ça va être un peu chaud ! On va monter à trois sur la banquette pour faire descendre l'arrière...

Vivement demain !

(prochaine étape le 15 décembre : rapatriement du Bus !)